작성일 : 02-12-31 13:50
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글쓴이 :
조홍중
 조회 : 9,102  추천 : 521
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점자블록
시각장애인을 위한 유도시스템의 대표적인 것이 점자블록과 음향신호기이다. 점자블록은 1965년에 일본에서 고안되어, 그 후 전국에 보급되고 있다, 현재 일본, 대만, 한국 등 국제적으로도 주목을 받고 있는 대표적인 유도 시스템이다.
일본도로협회가 제시하고 있는 시각장애인 점자블록 설치 지침에 의하면 「점자블록은 시각장애인이 일상의 보행 상태에 있어서 주로 발바닥의 촉감각으로 그의 존재 및 형상을 확인하도록 돌기를 표면에 부착한 블록으로, 도로 및 연도(沿道)에 관해서 어느 정도의 정보를 가지고 도로를 보행하고 있는 시각장애인에게 보다 정확한 보행위치와 보행방향을 안내하기 위한 시설이다」라고 정의하고 있다. 크기는 가로와 세로가 30㎝인 정사각형이고, 보행위치를 나타내는 점형블록(경계블록)과 보행방향을 나타내는 선형블록(유도블록)의 2종류가 있다.
점자블록은 전국적으로 부설수(敷設數)가 증가되고 있고, 또 시각장애인이 평소에 자주 사용하고 있는 보행수단으로서 거의 변경하지 않아도 이용 가능하다는 점, 그리고 설치에 드는 비용이 저렴하다는 점 등을 고려하면 많은 시각장애인에게 유효한 이동 원조 시스템이 될 수 있다. 그러나 高山佳子, 大野久奈(1997)는 점자블록의 문제점으로서 점자블록의 재질이나 부설방법이 현재 통일되어 있지 않고, 점자블록의 재질이나 부설방법이 설치 장소에 따라 각기 다르다고 지적하고 있다. 芝田裕一(1991)는 부설형태의 문제점으로서 첫째, 홍보의 부족, 둘째, 부설이 불완전한 점 등을 지적하고, 경관(景觀)을 고려하여 블록의 색깔을 눈에 잘 띄는 황색을 사용하는 것이 아니라, 포장면(包裝面)과 동일한 색으로 하기 때문에 약시자가 이용이 불가능한 사례도 많다고 지적하고 있다. 그러나 이 점에 대해서 德田克己(1997)는 시각장애인의 보행의 유효성이라는 측면과 전국적인 보급률이라는 측면에서 보면, 점자블록 보다 유효한 이동 시스템은 아직 없기 때문에, 현재 지적되고 있는 이러한 문제점을 해소하는 노력이 지속되어야 한다고 지적하고 있다.
점자블록의 크기는 일반적으로 가로와 세로가 30㎝인 정사각형이지만 가끔 가로와 세로 15㎝인 정사각형도 있기 때문에 모르고 지나치는 경우도 있다. 유도블록은 처음 가는 길인 경우는 목적지까지 가는데 그다지 도움이 되지 않고, 경우에 따라서는 기둥이나 벽으로 유도하는 경우도 있다.
한편 보행 환경의 물리적인 연구도 활발히 행해지고 있다. 大倉元弘, 村上琢磨, 淸水學, 田內雅規(1995)에 의하면 시각장애인의 전철역 홈에서의 전락사고(轉落事故)는 시각장애인의 보행특성인 偏軌傾向과 청각정보에 입각한 의사결정이 그 원인이라고 지적하고 있다. 따라서 전락사고를 줄이기 위해서는 적당히 점자블록을 설치하면 된다는 사고는 극히 위험하며, 전락사고를 없애기 위해서는 Closed platform이나 안전설비의 설치가 이상적이지만 하드웨어의 개선만이 아니라 인적 지원체제의 확립도 중요하다.
田內雅規, 大倉元弘(1995)는 전자식 보행 보조구 등 시각장애인 지원 기술의 실태를 소개하고, 시각장애인의 보행특성을 잘 인식한 위에 개발하여야 한다고 지적하고 있다. 藤本善一(1994)는 시각장애인의 옥외행동의 소외요인으로서 인도 위나 점자블록 위의 장애물, 음향신호기가 야간에는 작동하지 않는 점을 지적하고, 시각장애인의 적절한 유도방법에 대해서 기술하고 있다.
尾形利文, 牧野秀夫, 中靜眞(1997)는 비가시형(非可視型) 바-코드를 이용하여 시각장애인용 위치 안내장치를 개발하고 있다. Tokuda, Yamauchi, Sashima(1992) : 山內文雄(1994)는 磁氣誘導프로그램, 혹은 유도 휠체어를 활용한 도로 환경의 정비를 제안하고, 中村和弘, 靑野嘉幸, 田所嘉昭(1996)는 만보계와 지자기(地磁氣) 센서를 이용한 시스템을 개발하였다.
음향신호기는 보행자용 파란신호 시간 중에 소리가 울림으로서, 시각장애인이 안전하게 횡단할 수 있도록 유도하는 시스템이다. 신호기가 없는 횡단보도, 혹은 음향신호기가 없는 신호에서는 시각장애인은 자동차, 사람들이 이동하는 소리를 듣고 횡단해야 하므로 사고를 당할 위험성이 높다. 따라서 음성 신호기는 시각장애인의 교통안전 확보를 위해서 중요한 역할을 하고 있다고 볼 수 있다.
보건복지부(1997)의 자료에 의하면 우리 나라의 음향신호기는 4,779개소, 유도블록은 20,365개소가 설치되어 있다.
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